国货航全称为中国海外货运航空股份有限公司，是中航集团旗下的货运航空公司，当今共有17架全货机，同期运营着国航系数客运飞机的腹舱货运业务。
比年来，航空公司客运板块利润越来越少，相背货运板块则是保抓盈利、百废具兴，国货航往时五年的运筹帷幄功绩如下：
2019年：营收122.65亿元，盈利4.72亿元。
2020年：营收182.51亿元，盈利32.89亿元。
2021年：营收239.58亿元，盈利43.03亿元。
2022年：营收227.85亿元，盈利30.81亿元。
2023年：营收149.19亿元，盈利11.53亿元。
2024年前三季度：营收142.29亿元，盈利14.57亿元。
不错看到，国货航的盈利才气越过强，尤其疫情三年借重行业红利赚得盆满钵满，对比下，国航往时五年的运筹帷幄功绩则比拟失色，具体如下：
2019年：营收1361.81亿元，盈利72.52亿元。
2020年：营收695亿元，耗费144.1亿元。
2021年：营收 745.32亿元，耗费166.42亿元。
2022年：营收529亿元，耗费386.19亿元。
2023年：营收1411亿元，耗费10.46亿元。
2024年前三季度：营收1281.5亿元，盈利13.62亿元。
很光显，从疫情开动，国航的盈利才气开动不足国货航，即使疫情事后也跟国货航拉开了差距。
也许恰是看到了航空货运讲求的运筹帷幄功绩和可不雅的发展远景，中航集团从2023年就开动鼓励国货航的上市责任，当年3月主板IPO赢得受理，9月上会赢得通过，本年10月提交注册，本月注册还是成功，这也意味着国货航离胜利上市仅差一步之遥。
国货航设置于2003年，开拔点由国航和国泰航空辘集组建，2017年中航集团启动货运企业搀杂系数制改革，以国货航为平台，整书册团旗下系数货运物流企业，国货航在中航集团的地位由此上涨。
2018年，国航将其抓有的国货航股份转让给伯仲单元中航成本，中航成本控股后，于2019年10月对国货航进行增资，国货航注册成本上涨为73.76亿元。
2020年，国货航引入策略投资，浙江菜鸟供应链惩处有限公司、深海外控股（深圳）有限公司、杭州国改双百创新股权投资合股企业（有限合股）三家企业成为国货航股东，国货航注册成本也再次上涨到106.90亿元。
现如今，国货航的股东情况如下：
中航成本45%，浙江菜鸟15%，国泰航空中国货运12.24%，Fine Star Enterprises Corp11.75%，深海外控股10%，杭州国改5%，天津宇驰1%。
左证国货航招股书泄漏，本次IPO拟募资金额为35亿元，其中29.9亿元用于飞机引进及备用发动机购置神志，2.88亿元用于概述物流才气赞助建造神志，2.23亿元用于信息化与数字化建造神志。
货运如今已成为各家航空公司重兵布局的遑急策略板块，跟着航空货运发展的进一步提速，猜测各大航空公司里面还会强化对货运板块的整合发展，通过专科化整合赞助航空货运的运营后果和运筹帷幄效益。
